美国硫磺岛号再次刷新海上补给记录，中国海军需向美国海军学习！
(正在悬挂补给的美国CH-53超级种马直升机)
近日，美国海军硫磺岛号两栖攻击舰与T-AO19补给舰在大西洋上进行了直升机垂直补给的训练，此次硫磺岛号上的CH-53E运输直升机在短时间内为硫磺岛号补给了个货盘，刷新了硫磺岛号于年的记录，那么美国海军为何一直钟情于垂直补给而不使用钢索横向补给呢？
相比传统的横向钢索补给，由直升机进行的垂直补给更快，更灵活，更方便。美国海军更是有双机悬停挂载补给的绝活。中国海军也早于年在武汉号驱逐舰和新非洲号商船首次使用直-8运输机进行了海上垂直补给，然而，然而此次海上补给行动并不能代表真正的垂直补给，因为目标是商船，补给的物品也只是水果蔬菜，和武器弹药等完全不能相比。
(舰炮前方的白色方块即是军舰前补给点)
与美国海军海上补给相比，中国海军还有以下几点进行学习。第一：就是直升机悬停使用腹部进行挂载补给，这样可以在补给物品堆满甲板的时候，直升机的运载作业仍然不会受到影响，但前提必须对现有的高性能舰载直升机进行结构强度的改进，避免因为高强度作业导致直升机出现机械式故障，为此中国需对现在的直-8进行改进，以应对中国海军未来海上的的高强度补给作业
第二：前后同时进行补给，很多军迷都发现在美国等西方国家的驱逐舰和护卫舰主炮前方都有一道白框，那就是西方国家军舰普及的军舰前弹药干货补给点，因为前主炮附近没有停机设备，直升机无法真正着陆，而具备上文提及的“悬停补给”能力后，上至数万吨的驱逐舰，小到数千吨的护卫舰，都可以进行前后两点同时补给，速度可提升一倍，这对长期在海外，无法得到基地支援的中国海军就尤为重要。中国海军军舰前甲板设计开阔，也为日后相应的改装垫下了基础。
(美国海军的重载补给系统)
第三：油料淡水采取液压横向补给，舰队“自动”航行。在年杜鲁门号航母在北太平洋演习中，采取液压补给的美国补给舰USNSArctic在48小时内为杜鲁门号补给了个货盘，并且接受住了北太平洋高海岸的考验，然而横向补给最困难的是控制整个编队的速度需要保持一致，然而在波涛汹涌的海面上谈何容易，所以美国开发可相应的自动编队保持系统，预计未来将运用于各级舰上。
中国只有学会掌握这三大“独门绝活”才能让中国海军在未来远海巡逻中保持更好的战斗力，也可帮助中国海军在亚丁湾相关海域活动提供更好的保障。而仅仅而此是不够的，中国海军需要更多的补给舰，更多的先进15吨级直升机在能在中国海上未来作战中保持长时间的自持力。(利刃）
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