既生瑜，何生亮！
关于机长，前面有真实事件改编的《萨利机长》立了一个标杆，同为真实事件改编的《中国机长》从筹备开拍就注定了要被放上PK台跟他比较。
拍了《廊桥遗梦》的克林特伊斯特伍德注定是挡在中国导演面前的一座高山，如今他拍了《萨利机长》，放眼全球，应是再也没人敢拍第二部相同题材的片了，除非是他自己。
只有克林特伊斯特伍德自己，在相同题材上重复拍片突破过自己，他用《父辈的旗帜》交相辉映过自己所拍的同一题材《硫磺岛来信》，相同的素材，相同的事件，相同的导演，但是不同的角度，完全不重复自己，他做到了。
想拍《中国机长》的导演，开机就自个捏了一把汗，生怕自取其辱，据说开拍前还专门去看过《萨利机长》拍摄现场。
这不，不看还好，一看就洗不掉的浑身的模仿痕迹，糟心的是仿得来其形，却仿不得其神。
既然注定两片要同台竞技，那本文就索性将两片情节仔细放大了摆一处比比。
1。开篇
萨利机长：一架飞机双引擎遭受鸟击同时失去动力，机长向塔台求救，然后撞向了大楼，萨利机长从噩梦中惊醒从床上坐了起来，片名《萨利机长》出现。
制作公司和片名间隙性地穿插在特情处理过程中，观众和萨利机长一样，一直沉浸在紧张刺激的幻象中。事实是萨利机长成功在哈得逊河面迫降了一架A飞机，拯救了包括机组成员在内的所有人。
仅耗时两分钟，以上片头就让我决定要把这部电影仔仔细细撸一遍。
中国机长：一些莫名其妙的拼格出现在屏幕上，总是显示不完的一长串名字一个接一个冒出来，出品人，领衔主演，联合主演，主演名单，终于看清楚背影图象是一架飞机的内舱了，出现了片头《中国机长》。镜头切换给张涵予，真的，我只是觉得他是张涵予，没觉得那是一个机长。他花了四分零九秒赤身露体的在花洒下淋浴，嗯，肌肉男！但我不是来看他卖肉的啊。
观众都在伸懒腰了，主角终于从花洒下走出来，换装，在熟睡的女儿身边说，等我回来给你过生日。
这时候我看了一下手机，大概十分钟了。
我的G点虽然比较浅，但仍然还未被触碰到。
但是我知道这个电影有G点的，而且很燃，因为我们都知道电影是从真实故事改编的。
川航那个著名的机长，在驾驶舱玻璃碎裂飞机仪板吹掀起来后，靠水平仪从00英尺高度，零下40度气温条件下将飞机安全返航。
有这个故事打底，记录片也留得住观众坐两小时啊。
2。故事递进
萨利机长：被全社会称为英雄的萨利机长却被美国运输安委会调查了，在政府眼里，萨利并不是英雄，他有可能是一个操作失误的机长。为此，他们成立了一个囊括飞机系统小组，结构小组，紧急机动小组，性能小组，航管单位和野生动物及幸存因素飞安专家和紧急应变小组成员的调查委员会调查这起坠机事件的操作和人为因素是否有不当之处。
但是萨利机长不接受他们将此事件称为坠机事件，指出这是水面迫降，不是坠机，副机长声称，正是因为萨利机长的原因，才避免了真正地坠机事故发生。
这让萨利机长和他的同僚相当郁闷，九死一生地将人从死神手里救回来，而且自己也在鬼门关走了一遭，等待他们的，不是嘉奖，却是调查。
宝宝心里苦啊。
但是正如调查委员会所说，我们不是针对你，我们只是尽我们的职责调查清楚真相。
这让英雄机长倍受煎熬，既然结果是好的，他们还要调查个毛啊？而且所有的民间声音都是将自己当做英雄来称赞的。
这里就要介绍一下西方的政府了，政府做为民众授权的代理人，是理智成熟不受情绪干扰的，他们有职责公平公正公道的还原事故真相，而不能象大多数民众一样，因为事件的结果是好的，就情绪化把解决难题的人理所当然地当成了英雄。
勒庞在《乌合之众》就说过，群体的智商只有12岁，但政府必须成熟，要象成人一样思考和行为。否则咱们怎么敢把权力委托于你呢？
中国机长：机长和他的副驾驶机师以及乘务组人员相继在餐厅亮相，聚在一起吃个早餐相互熟络一下建立起一根感情线先，埋一个桃色的线头。
大人物相继出场，BABY是杜江的老婆，欧豪要泡张天爱。
中国的八卦行业，卓伟都不能算祖师，导演才算，不管什么电影，没个爱情线就拍不成了。
然后乘客登机，乘务组机组登机，各种飞前检查，拖泥带水地搞了二十分钟，终于把人凑齐了在机上。
继十分钟后的第二次尿遁机会。
且莫急，尿遁时机多得狠。
絮絮叨叨半天，早就知道的事故在接近四十分钟时才来临。
这时要坐稳了，要开始展示机长的高超驾机技术了，马上进入高潮部分。
要是后面没展示到机长的牛逼，只能是在这就早泄了。
起码玻璃碎裂那一下是震撼的，唰唰两声就碎了，一点都不带吊人胃口的。
3。高潮部分
萨利机长：机长面临的调查结论可能是他错误判断导致了更大的损失，他将被迫立即退休，还会丢掉退休金。
面对调查委员会通过计算机拟真数据得出的模拟结果，萨利机长凭经验和直觉就发现了错漏的地方。
他仔细回忆了事故发生时的全部处理过程，再次坚定自己当时的应急处理措施是唯一正确的方法。
计算机模拟仿真，没有考虑人的因素，人在突发情况下，应急反应的迟滞时间没有算上去。
果然，加上35秒的迟滞反应时间后，计算机给出了截然不同的结论。
萨利机长，通过与委员会的交锋展现了自己的专业能力和丰富经验。
同时他的两段回忆，青年时跟着父亲驾驶农用飞机练习飞行的经历和在军方驾驶战机操作故障机成功迫降的往事也佐证了他的丰富经历和技术能力。
中国机长：飞机在高空遇险，副机师半截身子被吸出了机舱，机长一手拉着他的皮带，一手操作飞机操纵杆，镜头一直打给他和同僚被狂风吹得立不住的摇摇晃晃以及克服大风的坚持。
而更多的镜头都给了机舱里的乘务组，个个梨花带泪我见犹怜的漂亮面孔，让人沉思中国民航怎么总喜欢找美女做空姐而美国却都是老太太。
机舱还出了意外，有乘客发疯，在机舱闹起事来。
印象中的中国人，一般在这种极端灾难下，都是一声不吭的。
导演真的是来黑中国乘客的，虽然中国乘客素质不好在全球也算是有了口碑，但遇上灾难事件时，咱中国人是最明哲保身的，哪会在万里高空飞机颠成浪里小舟时还敢闹事？！
太高估低素质的乘客了。
总之，体现机长高超技术的镜头不足，东扯西拉凑吃瓜的情节太多。
5。结尾
萨利机长：通过加入考虑人的因素增加了35秒应急时间后的电脑模拟结果证实萨利机长当时的处理是最佳选择，同时回放的机上录音又带着观众把萨利机长和副机师的应急处理过程重现了一遍，毫无疑问，萨利机长凭借他42年的驾驶经验和优秀技术，还有经验直觉，在当时采取了最为妥当的处置方式，从而拯救了个人的生命。
调查委员会通过一丝不苟的调查，把应该属于萨利的荣誉正式赋予了他，真金不怕火烧，经过吹毛求疵的验证，现在的萨利机长才是当之无愧的真正英雄。
中国机长：在双机长和副机师的三双手通力合作下，飞机终于在超重超速情况下成功迫降了，看来人多力量大，一个人扳不动操作杆就两个人，两个人扳不动就三个人，然后，吱，刹住了，停下来了。
所有乘客下机后都不愿离去，要亲自向机长说声谢谢。
嗯，这个是真实的，川航那班乘客当时就是这样子要求的。
机组人员终于能够吃着火锅唱着歌了，毛阿敏的《我爱祖国的蓝天》。
电影结束时，开始象《萨利机长》一样回放真实的纪录片断。
思考：
东西方思维还真是不一样，对于西方人，发生了灾难性事故，他们首先想到的是调查清楚事故原因，排除有没有人为的因素。
而东方人，再大的事故，只要没造成损失，都好说。川航这事故，调查报告还真就烂了尾，没了下文。
但民航局的嘉奖，在事故第二天就传了出来，肯定机组处置得当，我现在也相信机组处置得当，但真的一天就可以下结论了吗？你们怎么调查的，数据怎么来的？模拟了吗？有专家参与了吗？
不知大家有没听说一个关于品质总监的困境：
一家公司，最苦逼的人就是品质总监，你要防患于未然，引入先进的管理手段，把APQP,PPAP,MSA,FMEA,DMAIC,DOE啥的整得齐齐整整，整个公司的生产按部就班，一点品质事故都没有，老板认为你这个职位没啥贡献，可有可无，随时想踢你走人。
反倒是等事故一大堆，这时候你站出来把问题解决了，大家都觉得你牛逼，对你青眼相加。
象不象咱们的机关救火是英雄防火是狗熊。
我上面不是说《中国机长》有许多地方仿了《萨利机长》么，不具体指出几处来，肯定有人说我没证据：
1。萨利机长在酒店心绪纷乱蒸桑拿VS中国机长在花洒下无厘头淋浴四分钟，情节是否似曾相识？
2。坠机时萨利机长中给予目击者的镜头VS中国机长跑来那一堆莫名其妙的山顶上摆着相机的记者和专门跑去的那几个不知干什么的小屁孩（类似于飞行爱好组织成员？），这里有几个漏洞，国内新闻没那么快，飞机还在天上遇险时，地下就全部知道了，踩单车的车手都在拿手机刷进展，你想笑死我咩。34分钟的险情，我们差不多都是几个小时后才在手机新闻推送中看到消息。
3。乘务组在飞机着陆时的低头弯腰抱胸台词。说起乘务组来，中国机长的乘务长安抚乘客时竟然摘下氧气罩五分钟之久，而这当头因为舱内失压，所有人都是要说话时才摘下来又立马戴回去，那个晕倒在地上的乘务员也是躺在地上半天没氧气罩啥事都没？
4。片尾纪录片形式播放事件原型机组成员。
5。萨利机长乘客帮助抱小孩VS中国机长乘务员协助抱小孩。
都不知道这些细节去模仿人家干嘛，对情节又没啥卵用，还惹一身臊。
最后，片名叫《中国机长》实在是与电影不太相符，明明是中国机组，或3U号航班。
给机长的镜头，还没乘务长多，给乘务长的镜头，和乘务员差不多，给乘务员的镜头，和乘客差不多。
想拍英雄片，就请聚焦在英雄身上吧。
电影叫中国机长，着实就应该突出机长的精湛驾驶技术，和过硬心理素质，可惜这些，影片都缺乏交待。把一个真真实实的英雄，拍成了一个误打误撞拯救了一架客机的普通机长，而因为这样的偶发事件，就成为了英雄。
对事故不做反思，就把机长捧上了神坛，还到处巡回做报告，重金奖赏，其后果是更多机长琢磨我乍没遇上这样的偶发事件呢，一朝出名天下知啊，但却没有人会去想好机长是如何炼成的。
那架飞机，到底是什么原因导致驾驶舱玻璃碎裂呢？
维修不当，检查错漏，外来撞击，飞机设计不当，材质问题？
给个说法呗！
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