神风不一定帮日本,也有可能害日本,当年B

撰文：龙大猫

在日本，所谓神风特指公元年和年，元朝军队远征日本，但都因为海上突如其来的台风导致舰队船毁人亡，东征彻底告吹，而日本也借此得以保存。从此以后日本就有了神风一说，而日本人普遍认为神风是保佑日本的神灵显灵的结果。只不过在二战时，美国的B-29也利用了日本上空这么一股神风从而给日本带去无尽的死亡。

（近日，一架服役于二战时期的美国空军B-29超级堡垒轰炸机在爱荷华州的苏城公开展示）

要提及B-29轰炸机借神风的事情，还得先说说美国的B-29重型轰炸机。B-29型轰炸机是美国波音公司年开始研制，年交付美军服役的一款重型远程轰炸机，该机也是二战时期人类最大型的轰炸机。B-29型轰炸机是历史上第一款可以飞到1万米以上的重型轰炸机，由于高空温度已经达到-50℃的水平，所以B-29也是历史上第一款采用全封闭增压机舱，并在机舱内安装空调的重型轰炸机。

由于日本在二战时期的工业水平远不及美国，再加上战争的消耗，让日本大多数男人，特别是大量熟练工人被征召上前线打仗，所以从年开始，日本的工业产能就已经比不上其消耗水平。为此日本军部不得不把海军和陆军的战斗机（二战时期日本没有独立的空军，战斗机分属于陆军航空队和海军航空队。美国当时也没有独立的空军，作者注）集中起来用于保护日本本土，但即使这样，能够集结起来的战斗机也仅有约架，甚至连防空用高射炮也仅有门。用这点兵力保卫地域广大（咳咳，暂且这么说吧，想起了波斯王子那句：你们有地儿建吗？）的日本列岛实在有点杯水车薪的味道。

而且，不仅如此，这一次老天爷也帮助了美国人一把：由于B-29的最大飞行高度可以超过1万米，而在日本本州南部中部以及九州四国上空-米高度，有一股恒定向东的高速高空气流。当B-29从太平洋方向折向日本海岸后，就进入了这股气流，而日军战斗机如果想要截击B-29轰炸机，就必须也进入这一高空气流，日军战斗机因飞机小，受风影响明显，所以飞行速度会增加-公里/小时，这会让日本战斗机与B-29的接近速度过大，日军的截击机将无法对B-29进行截击，因为根本就没有时间完成瞄准，攻击，脱离的步骤。

奇特的高空气流则帮助美军B-29如虎添翼，特别是当B-29投弹完毕后便转向太平洋方向高速脱离，这时B-29则进入顺风状态，飞行速度超过公里/小时，日军截击机不但无法对头攻击，甚至根本无法追上B-29。所以，日军的截击机只能在B-29进入气流时，而自身与B-29处于同样航向同样位置的情况下才能攻击B-29，而且日本截击机拦截B-29轰炸机只有1次攻击机会，因为要进入这股气流，还要和B-29处于同一位置，必须先于B-29抵达其航线的上方，保持与B-29相同的航向，然后等下方B-29通过时，俯冲下去攻击。但是有趣的是，这股气流在米高度以下就不存在了，所以日军截击机在俯冲攻击一次后也就脱离了这股气流，这时双方的距离就会拉大，日本截击机也就没机会再爬升并攻击B-29了。

早期由于日本控制着小笠原群岛和马里亚纳群岛，美军的B-29轰炸机虽然有公里的航程，但是完全不足以从其控制的南太平洋岛屿上直接轰炸日本本土。所以在年3月以前，美军的B-29型轰炸机都是从印度起飞，然后经过驼峰航线，进入中国四川成都的机场进行加油挂弹，然后再起飞去轰炸日本，返航时同样需要在四川的机场加油，然后再返回印度的基地。这种轰炸方式虽然复杂，但是在缺乏前进基地的情况下，这是美国陆军航空队所能想到的唯一可行的办法。

年美军攻克硫磺岛以后，航程较短的战斗机也可以从硫磺岛基地起飞，为从提尼安岛和塞班岛飞来的B-29机群提供空中掩护。通常一个编队为16架P-51野马式战斗机，掩护一个～架大型轰炸机的庞大机群浩浩荡荡杀向日本。原本日本截击机飞到1万米高度就相对比较吃力，在美军有了护航战斗机以后，日本屠龙、飞燕、钟馗等一干防空截击机甚至无法靠近美军的轰炸机群！而在发现日军的抵抗已经非常微弱之后，美军第21轰炸机部队司令柯蒂斯·李梅少将干脆放弃了战斗机护航，也放弃了白天高空密集轰炸以躲避日本高射炮的方式，改为采用夜间低空贴脸轰炸的方式，使用新式燃烧弹——凝固汽油弹对日本首都东京展开大规模空袭，史称东京大轰炸，也称李梅火攻。

年3月9日晚间，李梅指挥的架B-29型轰炸机沿着东京东隅田河一线密集轰炸，总共投下多吨燃烧弹。大火一次性焚毁了26.7万幢建筑，直接烧死8.3万多人，东京市区约41平方公里的区域被夷为平地。而在5月9日，多架B-29轰炸机再次光临东京，这一次燃烧弹引发的大火将56平方公里的东京市区夷为平地。这一次根据战史统计，东京大轰炸的伤亡总计几乎相当于广岛和长期的原子弹之和，而组织轰炸东京的李梅少将在战后被日本人称之为鬼畜李梅。不过，B-29轰炸日本能够取得辉煌的战果，和其自身优越的性能是分不开的，毕竟有了B-29这种先进的重型轰炸机，火攻东京、轰炸广岛这种战绩才有可能达成。

根据美军官方的统计，在整个二战中，美军第20轰炸机司令部总共损失80架B-29轰炸机，其中被战斗机击落22架，被高射炮击落7架，原因不明的51架。而第21轰炸机司令总共损失多达架B-29重型轰炸机，其中被战斗机击落52架；被高射炮击落47架，被战斗机和高射炮击落19架，不明原因损失架。由此看来，由于B-29飞机换用的4台莱特-23型活塞式散热不佳，经常发生空中起火事件。最大损失数量竟然是飞机自身故障所导致，这实在是有点讽刺。不过不管怎么说，B-29型大型轰炸机都是彻底击溃日本法西斯的法宝之一。