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微生物腐蚀随着燃料中硫含量的降低而增

微生物监测公司LuminUltra在航运业为IMO做准备之际,表示了对一些合规燃料质量的担忧。

更少含量的硫磺意味着将会有更多含量的微生物,微生物监测公司LuminUltra新任命的全球业务发展总监帕特里克·泰勒评论道。他指的是生物柴油与HSFO和馏分的混合,这有助于减少燃烧过程中排放的SOx。

他说:添加生物柴油将减少硫含量,但船舶运营商确实需要意识到,这可能导致微生物腐蚀增加。

在压载水处理技术市场,LuminUltra提供检测试剂盒来监控处理过程的效率,但公司还提供广泛的监测试剂盒,包括识别燃油中的微生物元素。

如果不定期监测符合要求的燃料的微生物含量,那么生物膜至少会形成并堵塞燃料过滤器。在最坏的情况下,微生物的生长得不到控制,那么,即使是维护最良好的油箱和管道,微生物引起的快速腐蚀也会增加,泰勒先生说。

他指出,剩余燃料的高硫含量是一种极好的抑制剂,防止微生物生长,从而防止燃料箱和系统的微生物诱发腐蚀。

海洋天然气油(MGO)中的生物柴油含量有所增加,我们看到高硫燃料油(HSFO)正在与回收的馏分混合,以降低硫含量。由于生物柴油含水量高,这些新燃料可能是微生物生长的营养丰富的繁殖地。存在真正的风险,真正的安全问题,他说。

受微生物影响的腐蚀往往分为两个阵营:有氧,微生物需要氧气,和无氧,微生物不需要氧气。水是这两种类型的生命灵丹妙药,微生物几乎不需要形成菌落便可以进行扩张繁衍进而腐蚀设备。

尽管仍然缺乏生物柴油/柴油混合物中的吸水性的有关信息,但研究表明,在恒定的相对湿度下,生物柴油吸收的水分是柴油本身的的6.5倍。

Taylor提到年由Elsevier1出版的《国际生物威慑与生物降解》第卷的论文,泰勒说,一种真菌菌株以惊人的速度降解生物柴油,这导致的结果是酸化燃料。

为了帮助船东验证符合年标准的新型燃料的微生物含量,LuminUltra的Quench-Gone有机改性(QGO-M)测试套件可用于测量ATP(三磷酸腺苷),这是所有生命形式的主要能源载体。该测试套件专为有机样品(如燃料、润滑剂和含油盐水)设计,包括特殊规定,用于在分析前中和有机物,使船舶操作员和船员能够快速测量微生物总量浓度具有广泛的检测范围和无检测干扰。根据LuminUltra的数据,结果在五分钟内就可用了。

所以燃料中的硫含量越低就意味着腐蚀性越大是最新的研究结果,这一研究结果一发表便为船舶设备腐蚀找到了很大的原因但这也是航运界燃料选取的一大难题,实验结果表明一味的使用无硫燃料并不是一项最好的决策,高硫燃料意味着环境污染,低硫燃料意味着设备损坏,到底该如何选取燃料,还需要大量科学家的深入研究,在此感谢那些为科研做出贡献的研究人员,也希望他们能够获得更好的研究成果。



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